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广州地铁七号线二期“喜提”新盾构 南北两端同时掘进
编辑: admin 来源: 未知 时间: 2020/6/23 3:37:33

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自从安装了公厕,随地大小便的现象杜绝了,也解决了群众如厕难的问题。据该公厕的保洁员介绍,新增设的高标准移动公厕是24小时免费开放,自开放以来,该公厕使用率极高。“我每天早晨6点上班,晚上11点下班,在这个时间段里,不少市民前来使用公厕。”他表示,为了保持公厕内的环境卫生,自己会随时打扫。【这】【是】【谁】【吃】【剩】【下】【的】【香】【蕉】【皮】【不】【知】【道】【扔】【到】【垃】【圾】【桶】【里】【,】【整】【天】【让】【我】【跟】【在】【你】【们】【屁】【股】【后】【边】【收】【拾】【。】【妈】【妈】【又】【开】【始】【开】【启】【唠】【叨】【模】【式】【,】【这】【时】【,】【我】【会】【和】【妹】【妹】【异】【口】【同】【声】【道】【:】【不】【是】【我】【。】【然】【后】【用】【怀】【疑】【的】【眼】【神】【指】【着】【对】【方】【又】【说】【道】【:】【是】【你】【吧】【。】【看】【到】【姐】【妹】【俩】【这】【么】【默】【契】【,】【妈】【妈】【也】【是】【笑】【着】【说】【:】【不】【管】【是】【谁】【的】【,】【做】【了】【就】【要】【承】【担】【,】【犯】【错】【误】【还】【可】【以】【改】【正】【,】【不】【要】【逃】【避】【。】【妈】【妈】【从】【小】【就】【教】【育】【我】【做】【人】【的】【道】【理】【,】【逃】【避】【往】【往】【是】【人】【们】【犯】【下】【错】【误】【愿】【意】【选】【择】【的】【一】【条】【路】【,】【可】【这】【条】【路】【会】【让】【你】【越】【走】【越】【迷】【茫】【,】【没】【有】【什】【么】【比】【逃】【避】【更】【可】【怕】【。】

  近日,地铁七号线二期再添一台盾构掘进:“敬业号7-2”盾构机在位于线路最南端工点的中间风井正式始发掘进,开始执行大学城南至深井区间右线隧道的施工任务。 而此前,全线首台盾构机“敬业号”已经在线路最北端的水西北站出发往南掘进。   地质情况复杂施工风险高  据悉,大学城南至深井区间隧道长2623米,“敬业号7-2”盾构机始发后向北掘进,依次下穿学校、长洲岛江乐海、高速公路后,以半径2000米的左偏曲线正穿丛桂东涌,沿金洲南路进入深井站。   地质勘察结果显示,大学城南至深井区间的地质情况异常复杂,主要有杂填土、淤泥质粉细砂、粉质黏土、粉细砂、中粗砂、砂质黏性土及全、强风化混合花岗岩等,土质的均匀性差,给地铁施工带来较大的风险。

其中,混合花岗岩的残积土和全、强风化岩多为砂质黏性土或砾质黏性土,土质的均匀性差,在天然状态下具有较好的力学性质,但遇水后会软化崩解,土体强度急剧降低,压缩性增大。

  此外,盾构机在掘进时还需穿越燃气管道、高压电塔等,施工现场周边环境复杂。

  盾构机“升级”应对高难度挑战  为确保施工安全,施工单位中铁广州局对“敬业号7-2”进行升级改造,以适应复杂的施工情况。   提升破岩能力。 考虑盾构掘进中遇到的复合地层,地铁建设者们将原来的十字辐条刀盘改为米字辐条复合刀盘,增加了刀盘的强度和耐磨度,刀盘上可安装的滚刀数量也从39刃增加到46刃,使得盾构机具有更好的破岩能力。

  提升自动化水平。

盾构机新增了排土量自动测量系统,采用高精度激光扫描与瞬时里程测量技术相结合的手段,能实时监测盾构机在掘进过程中的出土量,指导盾构驾驶员合理控制油缸的推进速度和行程,有效防止出土过多或过少引起的超挖或欠挖情况。

此外,地铁建设者们还在盾构机特定位置还安装了2台扫描仪,能实现自动测量盾尾间隙,避免了传统施工中采用人工方法测量盾造成的误差,也提升了施工的安全性。

  提升安全性、舒适性。

地铁建设者们在盾构机的人仓主舱及副舱内配置耐压摄像头,通过线路将舱内画面传送至操作室的监控系统,便于地面指挥人员了解舱内情况,为带压进舱工作增加安全保障。 同时,还在人舱内配置烟雾传感器,并在原来的喷淋消防管路上增加电动球阀,确保消防系统接到传感器信号后能直接启动喷淋灭火,确保舱内环境安全。

盾构机内增加气体分析仪,能根据不同气体种类设置不同报警阈值,当气体组分、含量不满足要求时会立刻响起警报,提醒现场作业人员,以此保证作业环境安全。 此外,为了改善隧道内的作业环境,“敬业号7-2”新增了二次通风制冷系统,可以将隧道内的温度控制在28℃-30℃,给作业人员提供更舒适的工作环境。

  记者了解到,截至目前,地铁七号线二期土建工程累计完成12%。 11座车站全部进行土建施工;11个区间中,4个已开工,其余7个进行前期准备。

姬堂停车场正在进行施工前准备。

  (注:除已运营车站外,其余站名均为工程暂定名)  南方日报记者谭超通讯员徐盼黎明编辑:林涛。

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